El bicing suma adeptos en Capital Federal

Salvo que llueva mucho, Guadalupe Piñero, de 38 años, no lo duda: hace ya algunos meses cambió el subte por su bicicleta plegable para ir y volver del trabajo. Desde la zona de Congreso, donde vive, baja por la bicisenda de Perón o por el carril preferencial de Corrientes hasta Madero, retoma por Bouchard y, en cuestión de minutos, llega a la puerta de Clarke Modet, la consultora donde trabaja.

Quien llevó la idea a la empresa fue su compañera del Departamento de Marketing Marcela Molina Pico, cuando se enteró de la existencia del programa Empresas Amigas de la Movilidad Sustentable del gobierno de la ciudad, que fomenta el uso de la bicicleta entre los empleados como una alternativa de transporte.

Clarke Modet & Co. es una de las 47 empresas que adhirieron al programa y que, para honrar su compromiso, ofreció a cada empleado pagarle el 50 por ciento del valor de la bicicleta que quisieran comprar."La empresa nos dio cinco modelos para elegir y finalmente terminó comprando el ciento por ciento del valor de las bicicletas de los siete que nos enganchamos, el 20% de los empleados", cuenta Guadalupe a La Nacion, convencida de las múltiples ventajas que da este medio de transporte frente a otras opciones como el colectivo, el subte o el auto. Con la bici ganás tiempo, es buena para la salud e, incluso, llegás al trabajo despejado, te hace bien a la cabeza", relata.

A Marina Pérez Alati ni su embarazo la hizo retomar el colectivo para ir al trabajo. Ahora prefiere caminar las 15 cuadras que separan su domicilio de Casa Calma, el hotel boutique situado en Suipacha y Marcelo T. de Alvear donde se desempeña como gerenta desde hace un año y medio. "Cuando llueve y me tengo que tomar el 150, me quiero matar. Con la bicicleta, empecé a disfrutar del trayecto, algo que antes era como parte del trabajo", dice.

A Casa Calma, un hotel que utiliza una modalidad sustentable, con productos orgánicos y materiales de construcción certificados ecológicamente, le vino como anillo al dedo la iniciativa del gobierno porteño. "Fue una manera de sentir que, desde el Estado, te respaldan. Por eso, nos sumamos y decidimos regalar una bicicleta a cada uno de los 15 empleados, siempre que tuvieran tres meses de antigüedad, y ofrecerle dos bicicletas de bambú a los huéspedes".

Recuerda que el día que entregaron las bicicletas, ella se acercó a Vanesa, una de las mucamas del hotel, para preguntarle qué le pasaba porque, a diferencia del resto, no parecía muy contenta: estaba emocionada porque nunca había tenido una bicicleta. Marina reconoce que a muchos les costó animarse a usarla para viajar al trabajo, pero otros, como Dolores Sojo, lo hicieron. "Como vivo cerca del Parque Las Heras uso la bicisenda de Libertador y después subo por Esmeralda. Es otra forma de arrancar el día", cuenta.

"Hace un tiempo el 70% de quienes tenían bicicleta no la usaban. Hoy, esas bicis que estaban guardadas están en la calle", asegura Claudio Canaglia, presidente de la Cámara Argentina de Comercio e Industria de Bicicletas, Partes, Rodados y Afines, quien señala, además, que el crecimiento del uso de este medio se refleja en la mayor demanda de reparaciones y en el crecimiento de las ventas, especialmente de los modelos urbanos y mountain bike.

Según Canaglia, en la Capital, el auto es el problema. Y lo grafica con un ejemplo: "Pudimos comprobar que, un día de semana, a las 8.30, sobre la Avenida del Libertador, en los 300 metros que van desde la 9 de Julio a Montevideo, con el tránsito parado, hay 140 personas, la mayoría solas dentro de autos. Esa cantidad de gente entra en tres buses grandes. Ahora, ¿cómo le hacés entender al tipo que está ofuscado, ahí con el auto frenado, que él es el problema?"

Canaglia tiene una cadena de bicicleterías y es coherente: de un local a otro se mueve en bicicleta. "Desde el local de Palermo, ahí cerca del Paseo Alcorta, hasta el de Suipacha y Tucumán tardo 14 minutos, mientras que en auto serían 25 Además, me ahorré la plata del estacionamiento y la clase de spinning", dice. De todas maneras, aún ve algunos inconvenientes para quienes eligen la bicicleta para ir a trabajar: ¿Dónde la dejo? ¿Y dónde me baño? Para esas preguntas, algunas empresas ya tienen respuesta.

Los shoppings Abasto, Alto Palermo, Paseo Alcorta, Buenos Aires Design, Dot y Patio Bullrich inauguran formalmente el miércoles sus nuevos estacionamientos para bicicletas. Si bien en la mayoría ya estaban funcionando. "Son espacios gratuitos y seguros para los clientes. En los shoppings más grandes están cercados con jaulas y en el resto hay bicicleteros. La idea es promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y generar conciencia acerca del cuidado del ambiente", señalan en IRSA, la sociedad dueña de estos centros comerciales. A 60 metros de las oficinas de Coca- Cola, en Paraguay al 700, además de acondicionar un espacio en un estacionamiento de autos para las bicicletas de los empleados, la empresa habilitó dos vestuarios con duchas y lockers.

"Por el momento, la respuesta de los empleados no es masiva, pero nuestro objetivo fue facilitar las condiciones para que el viaje en bicicleta sea una posibilidad más", dice Alejandro Melamed, director regional de Recursos Humanos para el sur de América latina de Coca-Cola.(La Nacion)

Más de 3 mil porteños se prendieron al Bicing

El Gobierno porteño lanzó en diciembre pasado el programa Bicicletas de Buenos Aires, que tiene como objetivo “fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable y rápido” y que complementa la iniciativa de las bicisendas en la Ciudad, permitiendo llegar a puntos neurálgicos de la Ciudad.
Desde su inauguración, se han realizado 3.662 viajes y 4.217 usuarios se registraron en el sistema, según informaron desde el Ejecutivo.
El servicio es gratuito y funciona de lunes a viernes entre las 8 y las 20 y los sábados de 9 a 15 con excepción de los días feriados. A las cuatro estaciones existentes (Facultad de Derecho, Retiro, Plaza de la Aduana y Plaza Roma) se sumaron el pasado miércoles dos más ubicadas en Parque Lezama y Plaza Italia.
En total, el sistema cuenta con 150 bicicletas para los usuarios.

Arranca el "bicing" porteño

Unas 100 bicicletas estarán a partir del próximo miércoles a disposición de los vecinos porteños, en forma gratuita, distribuidas en tres puntos distintos de la Ciudad de Buenos Aires, en el inicio de la implementación de un sistema de transporte público conocido como "bicing".
Creado por ley en diciembre de 2007, el "bicing" arrancará esta semana con tres estaciones ubicadas en la Facultad de Derecho, Retiro y la plaza de la Aduana, cada una de ellas con capacidad para 34 bicicletas, según publicó hoy un matutino porteño.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires apunta a llegar a las 500 bicicletas y 12 estaciones en los próximos tres meses.
Para poder utilizar el servicio habrá que registrarse, con un trámite que se podrá realizar por Internet a través de la página www.mejorenbici.gov.ar y complementarlo después en las estaciones.
Allí, los usuarios deberán presentar DNI, un servicio a nombre del solicitante y fotocopias de ambos.
Además, en la estación le sacarán una foto al usuario y le harán firmar una declaración jurada de aceptación de las condiciones del alquiler.
El "bicing" es un sistema de transporte en bicicleta que ha comenzado a implementarse con gran éxito en estos últimos años en varias ciudades europeas, donde los usuarios se presentan en una estación retiran en alquiler una bicicleta, se dirigen a su destino y al llegar dejan el vehículo en alguna estación cercana.
En ese sentido, el Gobierno porteño diseñó el Programa Bicicletas de Buenos Aires, que tiene como objetivo fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable y rápido.
Las grandes capitales del mundo, como París, Nueva York, Barcelona y Bogotá, han adoptado ya a la bicicleta como aliada estratégica para alivianar el problema del tránsito y para promover una ciudad con prácticas sustentables.
Además, el Programa Bicicletas de Buenos Aires contempla: la construcción de una red de ciclovías protegidas; infraestructura para estacionamientos de bicicletas; un sistema de alquiler de transporte público de bicicletas; promoción y educación vial para fomentar el cambio cultural que implica introducir la bicicleta como alternativa real y sustentable de transporte; un programa de responsabilidad social empresaria (RSE) para fomentar el uso de la bicicleta.

Bicicleteada por la Ciudad

La Plata - Con motivo de incentivar el uso de bicicletas para que los platenses se movilicen de un lugar a otro durante sus actividades cotidianas como forma de mejorar el transito vehicular en la ciudad y tener una vida mas saludable, la candidata a alcaldesa de la ciudad de los tilos y diagonales Nora De Lucia, bajo el lema “Al futuro en bicicleta” invita a todos los vecinos a participar de un gran bicicleteada.
La misma se realizará este domingo 28; saldrá a las 16 del monumento a Mitre – rotonda interna del Paseo del Bosque – y culminará a las 17.30 en el parque Saavedra con la animación del grupo musical “Los Tototas”. También se realizará una mateada y charla participativa sobre la ciudad que imaginamos.
Al respecto, Nora De Lucía señaló, “con esta actividad tratamos de incentivar y despertar el interés de los vecinos para que usen para trasladarse bicicletas con lo cual se alivianaría el congestionado transito vehicular actual y llevaríamos una vida mas sana y menos estresada”.

Elogio de la bicicleta

De atletas.info en su seccion dedicada a libros extraemos esta recomendacion

El antropólogo Marc Augé de 74 años es el autor de este libro, de 100 páginas, que reflexiona en torno al significado de la bicicleta para el hombre, el recuerdo de su infancia y la admiración mítica de los protagonistas del Tour de Francia de los años 50.
Marc Augé explica que el libro pasa por tres situaciones narrativas: el mito, la epopeya y la utopía. A pesar de que sus dimensiones míticas y heroicas han sufrido algunas adversidades derivadas de su vinculación con el deporte profesional y el doping, la bicicleta (impulsada por las nuevas políticas de la ciudad) regresó con fuerza a las ciudades y su imagen es objeto de un renovado entusiasmo popular.
Además, el autor describe a la bicicleta como una bella utopía, una promesa de felicidad. ” Podemos soñar y proyectar a grandes rasgos una ciudad utópica del futuro en donde la bicicleta y el transporte público sean los únicos medios de desplazamiento”.
Por otro lado, el libro explica que la bicicleta desde su humildad nos enseña a estar en armonía entre el cuerpo y el espacio. Nos hace redescubrir el mundo de la realidad que se ve invadido por la ficción y las imágenes. “ El ciclismo es un humanismo que abre con renacidos bríos las puertas de la utopía y de un futuro más esperanzador : el símbolo de un futuro ecológico para la ciudad del mañana y de un proyecto urbano que tal vez podría reconciliar a la sociedad consigo misma”..
Algunas frases del libro: “Con el pretexto falaz de mantenerse en forma, muchas personas de cierta edad montan sus bicicletas, no diariamente y de manera solitaria, sino en grupos, los domingos y , eventualmente, vistiendo los mismos trajes que los profesionales del deporte, como si sintieran placer o tuvieran algún interés en alabar méritos de un banco europeo, una compañía de crédito o un operador telefónico. En realidad juegan, pues su verdadera intensión es, antes bien, recuperar los placeres de la infancia y las complicidades de los niños”.
“La bici forma parte de la historia de cada uno de nosotros. Su aprendizaje remite a momentos particulares de la infancia y la adolescencia. Gracias a ella todos hemos descubierto un poco de nuestro cuerpo, de sus capacidades física, y hemos experimentado la libertad a la que está indisolublemente ligada”.

Día del Niño(hace tiempo)

A los que hoy reniegan de las canciones de chicos que hagan un poquito de memoria, para los mas grandecitos le ayudamos a recordar su infancia en este Dia del Niño.

Empresas sobre ruedas

El Gobierno porteño reconocerá a aquellas empresas que fomenten el uso de la bicicleta para ir a trabajar entre sus empleados. El objetivo es continuar con la intención de las autoridades de la Ciudad de incentivar una vida más sana y el cuidado del medio ambiente.
Este reconocimiento del Gobierno porteño tendrá forma de certificación y será expedido por la Secretaría de Transporte porteño.
El "certificado de buenas prácticas ambientales" será expedido a aquellas empresas que promuevan la utilización de bicicletas, así como aquellas que modifiquen su infraestructuras para que sus empleados puedan guardar sus rodados en las oficinas.
Fuente:infobae.com

Un nuevo "paraíso" para los ciclistas: Londres

La capital británica, una ciudad de actividad febril con sus taxis y sus autobuses de dos pisos, quiere convertirse en un paraíso para los ciclistas, y a partir de ayer hay 5000 bicicletas a disposición para ser alquiladas, un proyecto largamente anhelado.
Se lo conoce como el Boris bikes , porque se trata de una iniciativa impulsada con especial entusiasmo por el alcalde de la ciudad, el conservador Boris Johnson, que va a diario al trabajo en bicicleta. Ahora confía en que de este modo más conductores en el centro de la ciudad se pasen a este transporte ecológico y el tráfico en el corazón de la urbe disminuya.
Johnson señaló que este proyecto, que se espera que genere más de 40.000 trayectos diarios en bicicleta, supone "un nuevo amanecer para este medio de transporte en la capital".
En París existe un sistema similar de alquiler de bicicletas desde hace dos años, y allí la cantidad de unidades para rentar ha aumentado hasta llegar a 22.000.
La iniciativa ha sido todo un éxito. Hasta la fecha 11.000 residentes en Londres se han registrado para alquilar una bicicleta. Para poder utilizarla hay que adquirir un abono que cuesta una libra al día (1,2 euros o 1,5 dólares) o 45 libras al año (unos 53 euros o 70 dólares). Además, hay que comprar un candado electrónico, que cuesta tres libras, con el que la bicicleta se puede acoplar a 330 pequeños estacionamientos distribuidos por toda la ciudad.
La primera media hora es gratis y después cuesta una libra durante una hora y 6 libras durante dos horas. Está concebido para que los ciclistas no hagan largos paseos por la ciudad, sino que la empleen para trayectos cortos, ya que millones de personas que no viven en el centro se desplazan por sus calles todos los días.
Si no se devuelve la bicicleta, hay que pagar 300 libras (unos 360 euros) de multa, ya que el usuario queda registrado. Y las bicicletas no pueden ser arrancadas fácilmente de sus lugares de anclaje con violencia, pues están diseñadas de forma que pueden soportar una cierta dosis de vandalismo.

Fuente:La Nacion

Lo mejor de la primer jornada

El show a comenzado

Este es el calendario de competencias

Segui los x games sexteen: http://espn.go.com/action/xgames/summer/2010/

X GAMES (la previa)

A dias de un nuevo show sobre ruedas le mostramos las fantasias mas destacadas del x-games 2009, imperdible.

Recorriendo parques nacionales

A Luis Cribellati no le quedó ecosistema argentino por transitar. A bordo de su bicicleta, recorrió más de 20.000 kilómetros uniendo 40 parques nacionales del país y difundiendo, al mismo tiempo, el uso de energías limpias en las escuelas. Ahora, la travesía está a punto de llegar a su fin y Luis prepara todo para que el cierre se concrete con el mismo marco del comienzo. Esto es: acompañado por sus vecinos, con los que quiere pedalear el último tramo de su viaje, que unirá la localidad de Oliden (vecina a La Plata) con el barrio de Arturo Segui, desde donde salió en abril del 2009.
La yunga, el desierto patagónico, los pastizales pampeanos, los caminos de ripios del sur, fueron testigos del largo periplo del ciclista platense, que fue registrando sus vivencias en el sitio web www.cicloviajes.com. Entre ellas, experiencias tales como el enfrentar tormentas de arena en los desiertos cuyanos sin llevar suficiente provisión de agua, verse amenazado por una víbora de la cruz a la que intentó tomarle una foto o encontrarse con ciclistas de todo el mundo a lo largo del accidentado trayecto.
Ayer, feliz por el objetivo cumplido, Cribellati anunció que había terminado de recorrer todos los parques nacionales y que emprendía el regreso pedaleando por la Ruta 11.
LA ULTIMA ETAPA: La última etapa del viaje lo encontró uniendo Puerto Madryn con General Lavalle, donde visitó el flamante Parque Nacional Campos del Tuyú.
Según su relato, en ese trayecto le tocó detenerse a 14 metros bajo el nivel del mar, en la Salina Chica: el fondo de un lago seco que alguna vez fue lecho marino y hoy está cubierto de sal. La disposición según la cual no se puede acampar en las inmediaciones de puerto Madryn lo llevó a alojarse en estancias, donde conoció a personajes como el puestero Marcelino Martínez, quien pasa períodos de hasta seis meses sin acercarse a la población más cercana, que es Puerto Pirámides.
Más tarde, en la zona de El Doradillo tuvo la singular experiencia de despertar con el sonido emitido por las ballenas francas y ver hasta 40 de ellas juntas a medida que caminaba por la playa. "Ese amanecer fue impactante: las ballenas despedían chorros de agua justo enfrente del sol naranja, mientras otras daban vueltas de campana o mostraban sus aletas", cuenta Cribellati.
También relata que en este tramo del viaje la disposición que impide acampar le generó serios trastornos, porque tuvo que dormir en estancias o a cielo abierto, siendo sorprendido en una oportunidad por una intensa lluvia, que se convirtió más tarde en granizada y nevada.
Cribellati cuenta que en medio del frío y la nevada consiguió albergue en casa de una vecina en una modesta casita donde encontró el refugio adecuado al lado de una estufa y para compensar las atenciones trozó leña y arreglo las fisuras de las ventanas. Allí pasó un tiempo de aislamiento, ya que los caminos se anegaron por el barro y la nieve y hubo que esperar a que el tiempo mejorara para continuar.
Ya en Bahía Blanca y a punto de regresar, Cribellati aceleró los preparativos para el último tramo que unirá, a través de caminos vecinales, las localidades de Oliden y Segui.
"La idea es invitar a los que quieran a unirse, en Oliden el domingo 25, al último tramo de pedaleada, que es de alrededor de 50 kilómetros por caminos rurales. Por supuesto, se trata de una actividad gratuita. Y que, si llega a llover, se va a concretar a través de caminos de asfalto", explicó Cribellati.

Fuente: EL DIA

Desafio en Punta Lara

Rural en bavio

Inauguran Museo de Bicicleta en Beijing

Un Museo privado de Bicicleta fue inaugurado el día 5 en el sur de Beijing, capital china, donde se muestran más de 140 tipos de bicicletas.
El museo se sitúa en China Folk Tour y Culture Street en la aldea de Nanyuan del distrito de Fengtai, indicó Chen Jiansheng, jefe del comité del Partido Comunista de China (PCCh) en la aldea de Nanyuan.
"Las bicicletas fueron en su mayoría fabricadas en Reino Unido y Japón, pero también hay algunas de Holanda, Tailandia y Malasia", declaró el propietario, Wang Mingxi, de 72 años de edad.
Wang ha coleccionado estas bicicletas en mercados de segunda mano en Beijing y otras ciudades chinas.
"El mayor sueño de mi vida era crear un museo tradicional de bicicleta para que la gente pueda aprender sobre la historia de estos vehículos y llegue a apreciarlos", declaró Wang. "Hoy mi sueño se ha vuelto realidad al fin".

La bici de Da Vinci

Un dia como hoy pero en 1519- Muere el afamado pintor italiano Leonardo da Vinci, pintor, escultor, arquitecto, músico, inventor e ingeniero y el hombre por excelencia del Renacimiento. En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.

Boceto de Leonardo da Vinci hacia 1490

Por la seguridad vial y el medio ambiente

Diferentes ONG y organizaciones vecinales presentaron un proyecto ante la Corte Suprema de Justicia para la construcción de bicisendas en el camino que une La Plata y Punta Lara por diagonal 74. La financiación será a partir del cobro de multas por incumplimiento a la Ceamse.
Conscientes de las necesidades concretas de nuestra región, distintas ONG’s de La Plata, Berisso y Ensenada están planteando la creación de bicisendas como una adecuada forma para abordar el problema vehicular que padecemos en la ciudad.
Desde ópticas particulares, pero en interconexión permanente, asociaciones que nuclean a ciclistas y peatones enfocan sus acciones y reclamos al Municipio en cuanto a la marcada necesidad de construir carriles exclusivos para bicicletas.
Este tipo de propuestas guarda una estrecha relación con las necesidades concretas y palpables de cientos de ciudadanos que utilizan la bicicleta como su medio de transporte cotidiano. Ya sea desde obreros de la construcción, pasando por estudiantes de todos los ciclos o padres de familia, la presencia de este vehículo sano y no contaminante resulta un fenómeno exponencial en las calles de nuestra ciudad, que repercute en la necesidad de abordar esta cuestión de manera directa y sin más dilaciones.
Con este objetivo, y vinculando el cuidado del medio ambiente con la necesidad de mejorar el tránsito vehicular en la región, las ONG’s integrantes de la Asamblea Ambiental que demandaron a la Ceamse, en conjunto con la ONG Nuevo Ambiente y el Centro Vecinal de Punta Lara, elaboraron un proyecto para construir una bicisenda de más de 4 kilómetros al margen de la diagonal 74, que une La Plata con Punta Lara. El mismo fue presentado ante la Suprema Corte de Justicia.

Buscan regular la circulación de las bicimotos en Provincia

La iniciativa presentada en la Legislatura bonaerense intenta que los vehículos casi artesanales que proliferan en la provincia sean conducidos con casco y también que se registren en forma adecuada.
La iniciativa parlamentaria señala que “todo fabricante o armador de este tipo de vehículo, deberá encontrarse debidamente registrado; las bicicletas a motor, al ser libradas a la vía pública, deberán contar con un número de cuadro y número de motor”.
Según el estudio realizado por los diputados, ya es muy numerosa la cantidad de vehículos de este tipo que circulan en la provincia, teniendo en cuenta que son varias las personas que los arman en forma casera y precaria, además de las que ya vienen de fábrica producidas por industrias nacionales.
Asimismo, los legisladores continúan explicando a través de su propuesta que “para conducir estos vehículos en las vías públicas se requiere:
a- Tener y llevar consigo permiso vigente expedido por la autoridad competente.
b- Haber cumplido la edad de 14 años y haber sido debida y expresamente autorizado por los padres, apoderados o representantes legales.
c- Certificado de seguro de responsabilidad civil hacia terceros e inscripción en el Registro de la Propiedad del Automotor”.

En otro de sus puntos, el proyecto de Ley se refiere a que “los conductores de bicimotos deberán llevar correctamente sujeto un casco de seguridad y usar luces fijas encendidas o reflectantes. También, desde media hora antes de la hora natural del anochecer y hasta media hora después de la hora natural del amanecer, portarán un chaleco retrorreflectivo. Igual condición se requiere en caso de lluvia o neblina”.
Por otro lado, “se prohíbe a los conductores de bicimotos tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas” como así tampoco “ningún conductor de este tipo de rodado podrá transportar carga que le impida mantener ambas manos sobre el manubrio y el debido control del vehículo o su necesaria estabilidad”.Por último, se solicita que el Poder Ejecutivo reglamente la presente ley dentro de los noventa días de su promulgación.(diariohoy)

Pedalear por las bicisendas en La Plata

Siempre hay un buen motivo para dejar el sedentarismo y subirse a una bicicleta. Desde el aumento en los taxis, el caos del tránsito, la espera excesiva de los colectivos y los elevados costos de combustibles, optar por pedalear para ir al trabajo o a estudiar es una opción no sólo económica sino saludable.
El próximo 7 de abril, con motivo del Día Mundial de la Salud, este medio de transporte será el protagonista en la ciudad. Ese día diferentes ongs ambientalistas platenses organizan una “bici manifiesta”, una jornada en la que pedirán a las autoridades municipales la construcción de carriles para ciclistas, un pedido que lleva una década y que aún no fue escuchado. La cita es a las 12 en la esquina de 7 y 50. (diario hoy)

Duplica Madrid el uso de bicicletas

El uso de la bicicleta se ha duplicado en un año. El número de desplazamientos diarios en bicicleta ha subido hasta una media diaria de 45.000. Son miles, pero aún escasos, ya que sólo representan el 0,6% de los movimientos en la ciudad. La situación mejora si se suma a los desplazamientos a pie. Dos de cada cinco trayectos por Madrid se hacen andando, con una subida del 10% respecto al año pasado, según datos del Informe sobre el estado de la movilidad de la ciudad de Madrid, que compara las últimas cifras disponibles de 2009 con los indicadores recopilados en 2008.