Cultura Profética - Baja la Tensión

Cómo conocer el mundo en bici

Quien va a dar consejos sobre cómo recorrer al mundo en bicicleta no es el típico ciclista que, con toda la indumentaria encima (casquito en punta, calzas multicolor y anteojos aerodinámicos), da un par de vueltas al Rosedal y se siente en el Tour de France.

Andrés Ruggeri realmente pedaleó por todo el globo: con su mujer, Karina Luchetti, conoció 22 naciones en su bicicleta tándem (en la que van dos personas) y amasó 17.524 kilómetros de recorrido. Juntos, escaparon de los machetazos de un campesino demente en Tanzania, que los corrió en ojotas por una ruta desierta; contrajeron paludismo en Malawi; soportaron subidas imposibles en los cinco continentes, lluvias, nieve y esquivaron minas de viejas y nuevas guerras; pincharon 85 veces en lugares en los que no existe, ni por asomo, el bicicletero amigo dispuesto a cambiar un gomín o poner un parche. Si ellos no pueden asesorar a ciclistas que sueñan con conocer el mundo en bici, nadie lo hará.

Panamericana, derecho:El 12 de octubre de 2008 Andrés y Karina llegaron pedaleando a parque Centenario después de haber viajado durante 377 días. Al pisar tierra firme comprendieron que la vida que tenían había cambiado por completo desde aquel 30 de septiembre de 2007, cuando enfilaron en tándem por la General Paz hacia Campana. Luego vinieron el Litoral, Paraguay, Brasil, Sudáfrica, Mozambique, la India, Nepal, Vietnam, Laos, Turquía, Egipto, Jordania, Siria, Nueva Zelanda y Chile, por nombrar algunos. Y también una media docena de saltos en avión para cruzar océanos y pasos negados a la bicicleta.

Luego de esa pedaleada final por Díaz Vélez volvieron a sus trabajos (él es antropólogo y ella, comunicadora social) y la rutina se encargó de encajonar la proeza (contada en el sitio www.elmundoentandem.blogspot.com ), aunque para ellos nada fue igual después de la vuelta al mundo. Quizá por eso, para mantener viva la llama, Andrés comenzará a dar, en mayo, cursos de preparación a quienes se animen a conocer el planeta en dos ruedas. Este es, entonces, el decálogo de lo que hay que saber antes de salir al camino, según su experiencia.

Manual para audaces: Lo primero es lo primero. ¿Cualquiera es capaz de subirse a la bici y hacer la América ? La respuesta es un no rotundo. "Tenés que tener una mínima preparación; no estamos hablando de un ciclista que recorre 20 kilómetros, se ducha y se va a dormir a su casa. Esto es otra cosa", avisa Ruggeri.

Por eso, antes de emprender un gran viaje recomienda unas cuantas escapadas previas, de 15 días o una semana, y probar tramos diarios de por lo menos 40 kilómetros, con peso incluido, acostumbrándose a pasar la noche en donde la ruta mande.

"Para evitar sufrimiento es fundamental una mínima planificación, estudiar el terreno, saber dónde vas a estar cuando empiece a caer el sol... El viajero debe preguntarse primero adónde quiere ir y por cuánto tiempo, qué cantidad de kilómetros intenta recorrer, dónde va a descansar y a encontrar provisiones, y con qué medios cuenta, tanto en cuestiones de equipamiento como de recursos económicos", insiste.

¿Qué bicicleta usar para una travesía de largo alcance? Una mountain bike, ni muy básica ni tampoco de competición -el peso de la bici cargada debe rondar los 20 kilos-, con repuestos que puedan conseguirse en sitios inhóspitos. "Es necesario saber cambiar una cadena o reparar una pinchadura, como mínimo", dice. No sea que suceda como en Mozambique, donde el estado calamitoso de algunos tramos hizo que Andrés y Karina pincharan unas 20 veces.

Otro abecé para tomar nota: nunca viajar de noche; no sobreexigirse un día porque al siguiente hay que volver a pedalear; avanzar en la misma dirección del tránsito (es falsa la idea de que lo mejor es ver venir los autos por la banquina contraria); detenerse cada hora para hidratarse (llevar pastillas para potabilizar agua), y alimentarse en forma contundente por las noches.

En cuanto a la ropa, la pareja utilizó la indumentaria tradicional del ciclista (calzas, remeras, guantes, casco), pero al atravesar países musulmanes, Karina debió usar velo y cubrir todas las partes del cuerpo: "Medio Oriente fue duro por eso, sobre todo Egipto, donde la relación con la mujer occidental es muy conflictiva", explica Ruggeri.

Intifada ciclística:Dicho sea de paso, en Jordania tuvieron que soportar una suerte de mini Intifada ciclística , ya que en ese país algunos chicos tienen por costumbre apedrear a quienes pasan en bicicleta. "Es difícil de explicar, pero lo hacen. Después pensamos que es la forma que tienen de arrear el ganado, ellos pastorean a los piedrazos", trata de entender el antropólogo.

El dinero es otro tema. Andrés sugiere llevar poco efectivo y una tarjeta para hacer retiros, algo que resulta difícil si uno está en medio de la nada. "Eso también se debe planificar: saber en qué ciudades grandes uno puede sacar plata antes de una travesía por sitios despoblados", afirma. Para un viaje como el que hicieron ellos se calcula un promedio de 30 dólares diarios. "En Europa quizás ese monto no alcanza, pero en la India podés acceder a un hotel con aire acondicionado, y en Vietnam directamente sos un rey", cuenta.

Finalmente, para hacer una vuelta al mundo es clave estar bien informado no sólo de las enfermedades contagiosas de cada país, sino también de la situación política. "En Kenya casi comienza una guerra civil cuando estábamos cerca", recuerda el ciclista.

También hay que saber qué hacer en un cruce de frontera. "Antes de llegar conviene averiguar todo lo referente a visados, pago en dólares o en moneda local, y si se puede sacar la visa en la frontera misma o hay que tramitarla previamente. Es importante estar muy atento, ser muy paciente y no hacerse el loco a lo argentino, porque lo más probable es que uno salga perdiendo", destaca. Ellos mismos no pudieron ingresar a Irán (tenían que esperar un mes para que les dieran la visa) ni a China, que les denegó el permiso por querer entrar vía Tíbet.

Pero no sólo las guerras, las enfermedades y las fronteras preocuparon a la dupla. El miedo principal, casi al mismo nivel que los machetazos en Tanzania, fueron los camiones en los caminos angostos y congestionados de Brasil y la Argentina. "Andar por la ruta 7 fue más peligroso que andar por Africa", jura el ciclista.

Basta con escucharlo contar este viaje, y dar este puñado de consejos, para darse cuenta de que en cualquier momento se subirá a la bici para pedalear hasta que parque Centenario sea, otra vez, un punto muy chiquito en el universo.

Por José Totah para LA NACION

El bicing suma adeptos en Capital Federal

Salvo que llueva mucho, Guadalupe Piñero, de 38 años, no lo duda: hace ya algunos meses cambió el subte por su bicicleta plegable para ir y volver del trabajo. Desde la zona de Congreso, donde vive, baja por la bicisenda de Perón o por el carril preferencial de Corrientes hasta Madero, retoma por Bouchard y, en cuestión de minutos, llega a la puerta de Clarke Modet, la consultora donde trabaja.

Quien llevó la idea a la empresa fue su compañera del Departamento de Marketing Marcela Molina Pico, cuando se enteró de la existencia del programa Empresas Amigas de la Movilidad Sustentable del gobierno de la ciudad, que fomenta el uso de la bicicleta entre los empleados como una alternativa de transporte.

Clarke Modet & Co. es una de las 47 empresas que adhirieron al programa y que, para honrar su compromiso, ofreció a cada empleado pagarle el 50 por ciento del valor de la bicicleta que quisieran comprar."La empresa nos dio cinco modelos para elegir y finalmente terminó comprando el ciento por ciento del valor de las bicicletas de los siete que nos enganchamos, el 20% de los empleados", cuenta Guadalupe a La Nacion, convencida de las múltiples ventajas que da este medio de transporte frente a otras opciones como el colectivo, el subte o el auto. Con la bici ganás tiempo, es buena para la salud e, incluso, llegás al trabajo despejado, te hace bien a la cabeza", relata.

A Marina Pérez Alati ni su embarazo la hizo retomar el colectivo para ir al trabajo. Ahora prefiere caminar las 15 cuadras que separan su domicilio de Casa Calma, el hotel boutique situado en Suipacha y Marcelo T. de Alvear donde se desempeña como gerenta desde hace un año y medio. "Cuando llueve y me tengo que tomar el 150, me quiero matar. Con la bicicleta, empecé a disfrutar del trayecto, algo que antes era como parte del trabajo", dice.

A Casa Calma, un hotel que utiliza una modalidad sustentable, con productos orgánicos y materiales de construcción certificados ecológicamente, le vino como anillo al dedo la iniciativa del gobierno porteño. "Fue una manera de sentir que, desde el Estado, te respaldan. Por eso, nos sumamos y decidimos regalar una bicicleta a cada uno de los 15 empleados, siempre que tuvieran tres meses de antigüedad, y ofrecerle dos bicicletas de bambú a los huéspedes".

Recuerda que el día que entregaron las bicicletas, ella se acercó a Vanesa, una de las mucamas del hotel, para preguntarle qué le pasaba porque, a diferencia del resto, no parecía muy contenta: estaba emocionada porque nunca había tenido una bicicleta. Marina reconoce que a muchos les costó animarse a usarla para viajar al trabajo, pero otros, como Dolores Sojo, lo hicieron. "Como vivo cerca del Parque Las Heras uso la bicisenda de Libertador y después subo por Esmeralda. Es otra forma de arrancar el día", cuenta.

"Hace un tiempo el 70% de quienes tenían bicicleta no la usaban. Hoy, esas bicis que estaban guardadas están en la calle", asegura Claudio Canaglia, presidente de la Cámara Argentina de Comercio e Industria de Bicicletas, Partes, Rodados y Afines, quien señala, además, que el crecimiento del uso de este medio se refleja en la mayor demanda de reparaciones y en el crecimiento de las ventas, especialmente de los modelos urbanos y mountain bike.

Según Canaglia, en la Capital, el auto es el problema. Y lo grafica con un ejemplo: "Pudimos comprobar que, un día de semana, a las 8.30, sobre la Avenida del Libertador, en los 300 metros que van desde la 9 de Julio a Montevideo, con el tránsito parado, hay 140 personas, la mayoría solas dentro de autos. Esa cantidad de gente entra en tres buses grandes. Ahora, ¿cómo le hacés entender al tipo que está ofuscado, ahí con el auto frenado, que él es el problema?"

Canaglia tiene una cadena de bicicleterías y es coherente: de un local a otro se mueve en bicicleta. "Desde el local de Palermo, ahí cerca del Paseo Alcorta, hasta el de Suipacha y Tucumán tardo 14 minutos, mientras que en auto serían 25 Además, me ahorré la plata del estacionamiento y la clase de spinning", dice. De todas maneras, aún ve algunos inconvenientes para quienes eligen la bicicleta para ir a trabajar: ¿Dónde la dejo? ¿Y dónde me baño? Para esas preguntas, algunas empresas ya tienen respuesta.

Los shoppings Abasto, Alto Palermo, Paseo Alcorta, Buenos Aires Design, Dot y Patio Bullrich inauguran formalmente el miércoles sus nuevos estacionamientos para bicicletas. Si bien en la mayoría ya estaban funcionando. "Son espacios gratuitos y seguros para los clientes. En los shoppings más grandes están cercados con jaulas y en el resto hay bicicleteros. La idea es promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y generar conciencia acerca del cuidado del ambiente", señalan en IRSA, la sociedad dueña de estos centros comerciales. A 60 metros de las oficinas de Coca- Cola, en Paraguay al 700, además de acondicionar un espacio en un estacionamiento de autos para las bicicletas de los empleados, la empresa habilitó dos vestuarios con duchas y lockers.

"Por el momento, la respuesta de los empleados no es masiva, pero nuestro objetivo fue facilitar las condiciones para que el viaje en bicicleta sea una posibilidad más", dice Alejandro Melamed, director regional de Recursos Humanos para el sur de América latina de Coca-Cola.(La Nacion)

Un triathlon movidito

ITU Triathlon - Sydney

Abu Dhabi International Triathlon 2011

Cafe sobre ruedas

Increibles ruedas

Espectacular sistema, por el puedes visualizar dibujos usando como pantalla una rueda de bicicleta

Frena a ver este comercial

Tour de San Luis 2011

El Tour de San Luis es la carrera de ciclismo más importante de Sudamérica. Serán en total mil kilómetros divididos en siete etapas que recorrerán los mejores paisajes de la provincia.
Será para todo tipo de ciclista, los especialistas en la velocidad, con etapas planas, los que rinden en la montaña y quienes ruedan contra el reloj.
En los cuatro años de historia han pasado varios nombres fuertes por la competencia, como los hermanos Schleck, Ivan Basso, Vincezo Nibali, Gilberto Simoni, El Pollo Rasmussen y los referentes del pelotón nacional, como Matías Medici, Walter Pérez, Darío Colla, Juan Curuchet y Jorge Giacinti.
Asi sera...

La palabra de Lance

Lance Armstrong habló por primera vez para un diario desde que lo hiciera por última vez en el pasado Tour de Francia. El tejano ha querido denunciar "la anarquía" y también "la falta de solidaridad y unidad" que vive el mundo del ciclismo en estos momentos con sus continuos problemas por dopaje.
En unas palabras concedidas el The Sydney Morning Hearld australiano, Armstrong señaló que ese tipo de problemas deben discutirse "a puerta cerrada". El ciclista no quiere saber nada de la investigación sobre su presunto dopaje que está tratando la USADA (Agencia Estadounidense Antidopaje): "No dejo que me afecte. Tengo cinco hijos que cuidar, tengo una fundación que administrar y dirigir y todavía tengo, en teoría, un puesto de trabajo... Yo entreno en mi bicicleta todos los días".El estadounidense es consciente de que esta será su última temporada como ciclista profesional, aunque tiene claro que seguirá ligado al mundo de la bicicleta. "Estoy cerca de 40, esos días se terminan. El ciclismo ha sido grande para mí. A partir de ahora, corro por placer y mantenerme en forma, Pienso en mantener los lazos que ahora tengo, bien como mi tienda local de bicicletas, mi equipo en desarrollo o con otros deportes como la bicicleta de montaña o el triatlón o campañas solidarias con las que disfruto. Ese será mi conexión".
Diario MARCA

Acrobacias chinas sobre ruedas

Más de 3 mil porteños se prendieron al Bicing

El Gobierno porteño lanzó en diciembre pasado el programa Bicicletas de Buenos Aires, que tiene como objetivo “fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable y rápido” y que complementa la iniciativa de las bicisendas en la Ciudad, permitiendo llegar a puntos neurálgicos de la Ciudad.
Desde su inauguración, se han realizado 3.662 viajes y 4.217 usuarios se registraron en el sistema, según informaron desde el Ejecutivo.
El servicio es gratuito y funciona de lunes a viernes entre las 8 y las 20 y los sábados de 9 a 15 con excepción de los días feriados. A las cuatro estaciones existentes (Facultad de Derecho, Retiro, Plaza de la Aduana y Plaza Roma) se sumaron el pasado miércoles dos más ubicadas en Parque Lezama y Plaza Italia.
En total, el sistema cuenta con 150 bicicletas para los usuarios.

Arranca el "bicing" porteño

Unas 100 bicicletas estarán a partir del próximo miércoles a disposición de los vecinos porteños, en forma gratuita, distribuidas en tres puntos distintos de la Ciudad de Buenos Aires, en el inicio de la implementación de un sistema de transporte público conocido como "bicing".
Creado por ley en diciembre de 2007, el "bicing" arrancará esta semana con tres estaciones ubicadas en la Facultad de Derecho, Retiro y la plaza de la Aduana, cada una de ellas con capacidad para 34 bicicletas, según publicó hoy un matutino porteño.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires apunta a llegar a las 500 bicicletas y 12 estaciones en los próximos tres meses.
Para poder utilizar el servicio habrá que registrarse, con un trámite que se podrá realizar por Internet a través de la página www.mejorenbici.gov.ar y complementarlo después en las estaciones.
Allí, los usuarios deberán presentar DNI, un servicio a nombre del solicitante y fotocopias de ambos.
Además, en la estación le sacarán una foto al usuario y le harán firmar una declaración jurada de aceptación de las condiciones del alquiler.
El "bicing" es un sistema de transporte en bicicleta que ha comenzado a implementarse con gran éxito en estos últimos años en varias ciudades europeas, donde los usuarios se presentan en una estación retiran en alquiler una bicicleta, se dirigen a su destino y al llegar dejan el vehículo en alguna estación cercana.
En ese sentido, el Gobierno porteño diseñó el Programa Bicicletas de Buenos Aires, que tiene como objetivo fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable y rápido.
Las grandes capitales del mundo, como París, Nueva York, Barcelona y Bogotá, han adoptado ya a la bicicleta como aliada estratégica para alivianar el problema del tránsito y para promover una ciudad con prácticas sustentables.
Además, el Programa Bicicletas de Buenos Aires contempla: la construcción de una red de ciclovías protegidas; infraestructura para estacionamientos de bicicletas; un sistema de alquiler de transporte público de bicicletas; promoción y educación vial para fomentar el cambio cultural que implica introducir la bicicleta como alternativa real y sustentable de transporte; un programa de responsabilidad social empresaria (RSE) para fomentar el uso de la bicicleta.

Bicicleteada por la Ciudad

La Plata - Con motivo de incentivar el uso de bicicletas para que los platenses se movilicen de un lugar a otro durante sus actividades cotidianas como forma de mejorar el transito vehicular en la ciudad y tener una vida mas saludable, la candidata a alcaldesa de la ciudad de los tilos y diagonales Nora De Lucia, bajo el lema “Al futuro en bicicleta” invita a todos los vecinos a participar de un gran bicicleteada.
La misma se realizará este domingo 28; saldrá a las 16 del monumento a Mitre – rotonda interna del Paseo del Bosque – y culminará a las 17.30 en el parque Saavedra con la animación del grupo musical “Los Tototas”. También se realizará una mateada y charla participativa sobre la ciudad que imaginamos.
Al respecto, Nora De Lucía señaló, “con esta actividad tratamos de incentivar y despertar el interés de los vecinos para que usen para trasladarse bicicletas con lo cual se alivianaría el congestionado transito vehicular actual y llevaríamos una vida mas sana y menos estresada”.

Trabocchi obtuvo el Gran Premio Ciudad de La Plata

Adolfo Trabocchi ganó el 11mo. Gran Premio Internacional de ciclismo Ciudad de La Plata, que se desarrolló alrededor de Plaza Moreno. La carrera se realizó en conmemoración del 128º aniversario de la fundación de la capital bonaerense.Trabocchi fue escoltado en la clasificación general por Pablo González, Leandro Messineo y el platense Diego Langoni, quien se quedó con la victoria en la clase Master A. La carrera contó con destacados ciclistas, como Walter Pérez y Rubén Bongiorno, quienes concluyeron en el séptimo y sexto lugar respectivamente.
En la previa de la competencia, que totalizó 128 giros en torno a Plaza Moreno, se realizaron distintas actividades para toda la familia. Hubo una exhibición de kartings y autos de categorías zonales de la Región, tal es el caso del TC Rioplatense. También recorrieron el trazado los vehículos que compitieron en el último Raid Dakar en representación de La Plata.

Podio General

Podio master A

Dale POWER!!!

El noruego Thor Hushovd, nuevo campeón del mundo

El noruego Thor Hushovd se impuso hoy en la prueba en línea elite de los Campeonatos del Mundo de ciclismo de Melbourne (Australia), en la que el español Óscar Freire fue sexto.
Después de un recorrido de 262,7 kilómetros, Hushovd triunfó al esprint en la línea de meta de Geelong por delante del danés Matti Breschel y del australiano Allan Davis. Tras ellos acabaron el italiano Filippo Pozzato, el belga Greg Van Avermaet y Óscar Freire, que aspiraba a convertirse hoy en el primer ciclista con cuatro títulos mundiales en la prueba de fondo.
Con el mismo tiempo de 6 horas, 21 minutos y 49 segundos entraron igualmente, entre otros, el australiano Cadel Evans y el luxemburgués Franck Schlek.
Después de ir siempre atento a la cabeza en los compases iniciales, Óscar Freire se quedó cortado en la séptima vuelta, en lo que luego admitió que había sido un momento de relajación, y el equipo español tuvo que trabajar a fondo para reintegrarle en el gran grupo de cabeza, que incluía a todos los favoritos. Pero el esfuerzo pasó luego factura al tricampeón mundial.
Los aspirantes a la victoria reservaron la auténtica lucha para las dos últimas vueltas, con Italia al frente de los ataques y el defensor de título, Cadel Evans, alerta ante cualquier movimiento.
En la última vuelta el belga Philippe Gilbert se lanzó en solitario con renovada fuerza y llegó a acumular en la subida inicial una ventaja de 22 segundos, que no pudo mantener en el siguiente repecho del exigente recorrido. Evans hizo un intento de fuga que el grupo anuló de inmediato.
El ruso Pavel Brutt y el esloveno Janez Brajkovic protagonizaron nuevos arranques, también fallidos, y un nutrido grupo de 40 corredores enfiló de forma conjunta los 700 metros de recta de meta, ligeramente en subida. En los metros finales Hushovd no encontró oposición y cruzó la línea de llegada el primero con claridad.
"He aprovechado una ocasión que quizá no vuelva a tener nunca más", dijo el noruego tras su victoria.(diarioas)

La carrera de la variedad

En la red encontramos un muy interesante video de alta calidad en la que se combinan rock y bicicletas.

El mejor contra el reloj

El suizo Fabian Cancellara se proclamó hoy campeón del mundo contrarreloj por cuarta vez, al recorrer los 46 kilómetros de la prueba de los Mundiales disputada en la ciudad australiana de Geelong con un tiempo oficioso de 58 minutos y 9 segundos, a una media 47 km/h.
El británico David Millar y el alemán Tony Martin se alzaron con la plata y el bronce, respectivamente. Cancellara ya había ganado la prueba contra el crono en Mendrisio 2009, Stuttgart 2007 y Salzburgo 2006, y también había conseguido el bronce en Madrid 2005.
Como portador del dorsal número uno, el líder de la selección suiza y defensor del título, fue el último en tomar hoy la salida. Desde las primera referencias por los pasos intermedios demostró que pocos adversarios podrían hacerle sombra.
El circuito de 22,9 kilómetros, al que los participantes tuvieron que dar dos vueltas, se caracterizó por la exigencia en dos de sus tramos con una fuerte pendiente.
Sólo Tony Martin, pese a sufrir un pinchazo, y David Millar demostraron estar en condiciones de poner en peligro la victoria del helvético. Pero, en la línea de meta quedó de manifiesto la superioridad de Cancellara, que aventajó en 1:02 a Millar y en 1:12 a Martin.
Suiza se convierte en el país más laureado en títulos de los Mundiales contrarreloj pues a los cuatro triunfos de Cancellara suma además el oro de Alex Zuelle en 1996.
Cancellara, de 29 años y actual corredor del Saxo Bank, amplía así una brillante trayectoria profesional en la que sobresalen también el oro olímpico en Pekín 2008 en contrarreloj y las victorias en la París-Roubaix de 2010 y 2006.

Duros positivos para el ciclismo

En apenas unos días, el ciclismo español ha sufrido cuatro positivos: los de Marga Fullana, DavidGarcía, Ezequiel Mosquera y Alberto Contador. El presidente de la UCI, Pat McQuaid acusa al Gobierno de no actuar con firmeza contra el dopaje: "El 50% de nuestros casos vienen de allí".
Pat McQuaid, presidente de la Unión Ciclista Internacional (UCI), realizó ayer unas contundentes declaraciones en las que cargaba contra el Gobierno español: "Las instituciones de España deben reconocer, en primer lugar, que tienen un serio problema con el dopaje. El 50% de nuestros casos de positivos nos llega procedente de allí, y la voluntad de su Gobierno no parece ser la de querer erradicarlo". McQuaid considera que el ciclismo es "un deporte importante que merece el apoyo de todos para que se realice una limpieza completa".
Los positivos más recientes que ha registrado la UCI son todos de españoles: Marga Fullana (EPO), Ezequiel Mosquera, David García y Óscar Sevilla (hidroxietil), y Alberto Contador (clembuterol). Además, Roy Sentjens, cazado con EPO, reconoció que compró el producto "en Barcelona".
A pesar de las justificadas palabras por los últimos acontecimientos, la UCI es una Federación en entredicho. Si el Laboratorio de Colonia no hubiera filtrado el positivo de Contador, quizá el asunto nunca habría visto la luz. También debe responder en la investigación federal abierta contra Lance Armstrong, que donó una máquina antidopaje por valor de 100.000 dólares y no se conserva ningún documento. Según Floyd Landis, el texano tapó un positivo en la Vuelta a Suiza 2001 pagando a la UCI.(diario as)